有钱就能赢得这场混战？共享单车想突围还得靠产品

snakeliu · 发表于 2017-3-4 10:58

共享单车军阀混战唯有专注产品不忘初心方得始终ofo 说自己 D 轮融资融了 4.5 亿美元，媒体和业内人士普遍觉得这是有水分的。但这也从侧面反映了出来共享单车战局的胶着，以及 ofo 面临的巨大资金链压力 —— 如果没有这新一轮的融资，可能就要出局了。
中国的互联网是非常神奇的，从最开始的百团大战，再到后来的嘀嘀大战 Uber，以及前不久的外卖大战，很多现象级的产品背后都有资本的力量。
这些互联网企业往往可以用三个词概括：
> 融资！烧钱！再融资！
并不是说资本一无是处，但是毫无疑问，过多的资本会让人产生一种「我很牛逼」的错觉。所谓共享单车的「军阀混战」，实际上就是在比拼谁背后的资本更「烧得起钱」。
除了烧钱之外，还能靠什么留住用户？
用户体验其实在初期是最不重要的一个东西。摩拜单车让人尴尬的车身高度，几乎为零的避震，以及 ofo 复杂的机械锁其实背后都是一样的逻辑 —— 在市场野蛮发展的初期，谁能拿到更多的融资，能把更多的车辆铺满全国，谁就能赢得这场战斗。
是这样吗？当然不是。
资，总有融不到的一天。钱，也总有烧完的一天。
摩拜和 ofo 用资本教育了市场，却便宜了小蓝单车这个后来者。当用户都已经习惯了共享单车，都已经习惯了即用即取、随时停放便利的时候其实也就是 ofo 和摩拜失去竞争力的时候。
深圳的街头经常可以看到多家共享单车，从占市场支配地位的摩拜、ofo 和小蓝单车，再到不知名的小鸣单车等等，提供共享单车的公司不下于五家。而且从目前资本的狂热来看，这个数量将只增不减。

当企业的规模优势不再是优势，投放的单车密度接近饱和的时候，也正是摩拜和 ofo 显出颓势的时候。从以往的经验来看，用户的基本需求被满足之后，它们就会去追求优质的产品和服务 —— 舒适的骑乘体验。
在有的选择的时候，用户总是会选择那些价格一样但是体验更好的服务和产品。而小蓝单车就切中了这个需求，虽然在整体的单车投放量上略输于摩拜，但小蓝单车却在产品体验上甩开了对手几条街。
专注产品的企业才能笑到最后
资本是可怕的，它们会让企业自我骄傲。几十亿的市值下面可能是糟糕的财务状况，接近崩溃的资金链。资本捧起来的企业往往成长的很快，但也会摔得很高。他们在商场上纵横捭阖，甩下大笔的资金用户营销、宣传，却往往忘了，用户最关心的地方其实是服务和产品的质量。
所以这些资本的先驱只能是铺路者，而笑到最后的必然是那些专注产品的人，比如小蓝单车。
骑过摩拜的人都知道，糟糕的避震系统和不可调节的座椅是一件多么让人崩溃的事情。稍微一点落差，都要做好屁股被癫疼的准备。更不要说，不可调节的座椅对于身高过高或者过低的人来讲是一种怎样尴尬的体验。

ofo 更是让人无语，不支持扫码解锁。看到一辆单车之后还要先查看锁头的编码，输入手机 App 再手动转动密码开锁，跟方便二字毫无关联。
摩拜和 ofo 做出了他们的选择：牺牲用户体验，降低单车成本，用同样的钱投放更多的单车。市场上自然会有人做出不一样的选择，比如小蓝单车。
小蓝单车的运营 VP 曾对媒体表示：「投资人只骑了一次就决定投，我们今年要做到市场第二！」现在看来，小蓝单车却是有这个底气。
只骑了一次就决定投小蓝单车何来的魅力？
小蓝单车的骑行体验确实非常舒适。2016 年，专注自行车运动的野兽骑行孵化出了小蓝单车这个项目。时至今日，这已经是一家估值达到 10 亿，累计用户 253 万，日均开锁数超过 83 万次的共享单车品牌。它和摩拜、ofo 加起来几乎垄断了整个共享单车的市场，和摩拜单车依靠资本领先不同，小蓝单车的市场是靠产品赢来的。
小蓝单车的产品优势大概可以从五个方面去概括：轻量的铝合金车架（6061 钢材）、舒适的骑行四件套、拥有专利配方的双层弹力实心胎、民用第一的日本唐泽刹车制动系统以及野兽 SPPEDFORCE 电子锁。
6061 钢材具有轻量化、高强度的特点，简单来说，就是相同硬度下采用 6061 钢材的车架会更加的轻盈。骑过小蓝单车的人都知道，小蓝单车的重量近乎只有摩拜单车的一半，即便是女生也可以轻易抬起。
而在对骑行体验影响最明显的四件套上，我最喜欢的是小蓝单车的可调节坐管，作为身高 185 的帅气男神来说，骑一个不可调节座椅的单车实在是太蛋疼了！
小蓝单车的车胎用的是自有的专利配方，既延续了充气车胎的舒适性，又解决了充气的问题。简单来说，就是小蓝单车的缓冲和避震系统要更加的强大 —— 优秀的缓冲源于良好的弹力！
’
小蓝单车运营VP表示：骑过一次就让投资人动心的单车，将会是你在看到一堆共享单车时候的第一选择。
从产品优势，到市场老大小蓝单车还有多久？
从一家后来者到在市场有自己的一席之地，小蓝单车的进步不可谓不神速。一方面，优秀的产品和供应链的优势不是对手短时间可以超越的，另一方面，小蓝单车舒适体验沉淀下来的用户毫无疑问有着更高的产品忠诚度。
当面前有一堆共享单车的时候，我总是会优先选择小蓝单车。
但是不可否认，小蓝单车面对摩拜、ofo 等竞争对手依然有其劣势的一面。在竞争对手纷纷完成 A 轮、B 轮、C 轮、D 轮融资的时候，小蓝单车的稳扎稳打就显得有点让人着急了。虽然小蓝单积极拓展海外市场，成为了第一家落户洛杉矶的共享单车企业，但是却也不得不承认小蓝单车在国内的覆盖率略有不足。
不过这也并不是太需要担心的问题，小蓝单车背靠的野兽骑行是拥有多年经验的自行车行业行家。其更是有几十位在自行车领域浸淫多年的供应链专家，上百家配合多年的供应商，已经没有超过 400W 辆单车的产能。
当市场饱和，资本的热潮褪去，唯有专注产品不忘初心的公司方得始终。

krisunny · 发表于 2017-3-4 11:02

感谢分享，ZNDS有你更精彩:)

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