驾驶疲劳大概是每个新老司机都遇到过的事，特别是在长途、堵车这样的驾驶环境中，上下眼皮总会出现强烈的合体需求。
自然而然的，这种情况促使了车内娱乐、社交需求的发展。并且，这些功能在一定程度上缓解了驾驶疲劳现象。不过有经验的人都知道，真要到了特别困的时候，这些措施都很难产生太大的效果。
因此，很多更简单粗暴的驾驶辅助产品出现了。比如腾讯之前发布的神眼，就是一个带有疲劳监测、ADAS 功能的行车记录仪。这类产品实现监测疲劳的原理，很多是通过红外线摄像头对眼球等面部细节进行追踪，分析行为变化进行提示。
不过这个叫做 EYSE 的疲劳监测摄像头，却把 VR 和疲劳监测技术结合起来。它的原理是模仿人眼的成像机制。事实上，左右眼睛看同一个物体时得到的影像是有差别的，两眼分别传回的图像经大脑合成后才有立体感。
3D 电影产生立体感的基本原理也类似：画面显示两幅有差别的影像（拍摄时用两台摄像机同时拍摄，得到两幅同步的不同图像)，之后再用偏振光等原理，将不同的影像分别显示在左右眼中，就有了立体感。可以用一个简单的实验证明这个原理：闭上一只眼，双手各拿一根针后向前伸直手臂。试着将两个针尖对上，你会发现很容易对不准；两只眼睛睁开时却非常简单。
司机只需要把摄像头放在仪表台上，然后把角度调到正对自己面部。之后在手机里安装专用的 App。使用时，App 中会显示驾驶员的实时画面。利用双摄像头拍摄的画面，内置的 软件算法能够判断司机面部的动作。当检测到眼睛偏离正前方、或者开始出现眼皮打架的情况时，App 显示的画面会变成警示性的红色，并且发出提示音。
利用 3D 摄像头的原理，EYSE 还能判断和前方物体的距离。例如在骑车的时候，把 EYSE 固定在车头位置，然后在手机 App 中就能标志出前方的物体和自己的距离。在高速骑行时有助于判断车距。当然，这项功能的安全性倒是挺让人不放心的。考虑到汽车车头部分长度不一，所以这项功能不适合在驾驶时使用。
不过，除了监测驾驶疲劳之外， EYSE 还有许多别的应用场景。比如，配合特定的 VR 眼镜，它能够实时进行画面传输，让佩戴着 VR 眼镜的用户能够身临其境的体验各种场景。由于对产品进行了防水、适配各种硬件产品等设计，因此 EYSE 可以去到很多场景，很多比如看地球另一边演唱会、无人机的上帝视角、深海潜水画面等等。
当我们总是把产品局限在后视镜、HUD、车机等形态的时候，国外的创业者能脑洞打开，把 VR 技术和驾驶场景结合起来。虽然产品的可靠性等性能还有待验证，至少产品思路还是挺值得借鉴的。
目前，EYSE 正在国外进行众筹。根据存储空间、防水性能、应用场景等不同，分成 3 个版本。价格分别是 99、199、299 美元。 | 
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发表于 2016-8-16 14:17
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