圆通被倒闭背后：谣言的无耻与三通一达的苦逼（转）

自媒体盛行的时代，谣言就如同病毒，具有极强的传染效应。为了获得曝光量，各种媒体唯恐天下不乱，用“砒霜”炮制耸人听闻的标题是屡试不爽的招数。

北京地区几个圆通承包网点因调整以及春节后用工短缺的原因导致快递有积压，延迟送货现象。有网友在微博、百度贴吧等处发帖询问自己在网上购买的商品为何迟迟无法送货，也打不通电话。

（一）

谣言不仅欺骗了网友，甚至欺骗了刘强东！

于是有自媒体以“圆通可能要倒闭了？”为题发布文章，引发了大量媒体的跟进，以讹传讹导致 “圆通倒闭”似乎成了真的。有网友表示：“看到这样的文章、标题后，还真以为圆通要倒闭了。”

紧接着，邮政管理局要求圆通尽快恢复送件，圆通不得不发出声明解释北京几个网点正在调整的原因以及承诺快件配送时间为2月17日结束。

被此假消息欺骗的不仅有各大网友，还有京东的刘强东。2017年2月16日，已经2个多月没发微博的刘强东更新微博称：

这几天看到有快递公司停摆的新闻！说实话这就是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤，大家只看到所谓的电商就业数字，而看不到90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少的可怜的五险一金。现在他们吃的是青春饭，将来谁来养活他们？以克扣配送员和卖家从业人员的福利带来的快递业、电商表面“繁荣”该停止了！否则最后损害的还是消费者利益和社会利益！

事实上，每年春节后，都会遇到快递爆仓问题。比如，我用百度搜索“圆通倒闭”关键字，就可以看到在百度搜索结果前排位置，有一条百度贴吧在2014年2月19日发布的帖子“圆通这是要倒闭了么？”

（二）

没有社会化物流没有电商的今天。

快递业迅猛发展，得益于电商的迅猛发展，电商与物流公司之间是伙伴关系，谁也离不开谁。

对于天猫、淘宝，我们就不用多言了，“三通一达”是网店主使用最多的快递。即使是京东商城的大量商品也是通过“三通一达”完成的配送。

京东这几年一直在扩大第三方业务，据其2016年第三季度财报显示，京东自营业务GMV是868亿，占比54.7%，而另有45.3%的GMV是第三方卖家在京东平台上售出的。

京东自营业务通过京东快递配送，而非自营业务则是商家根据自己的情况选择物流公司，除了选择京东配送外，为了节约成本，让商品价格更有竞争力，很多商家仍然要选择“三通一达”。

现在京东商城的配送员有近10万人，只能完成50%的订单配送。而另外的50%则需要依靠社会化物流公司来解决。如果全都依靠京东配送解决，那京东还要增加7万人，这明显是不现实的。京东全年订单量在14-16亿之间，圆通一家在2015年的订单量就高达30.32亿。

而对于阿里巴巴来说，2015年的GMV已经突破3万亿，只能通过让各大社会化物流都加入到自己的平台，利用信息化手段帮助物流公司提升订单处理的精准度和效率，节省成本。

一句话，“三通一达”的低价和不断高企的房地产价格助力电商击败了实体零售业，也助力阿里电商业务高速发展，同样也推动京东商城、亚马逊中国、当当、唯品会等电商的发展。没有低价而发达的社会化物流，就不会有中国电商业的今天。

（三）

电商产业链难以化解的矛盾！

当许多网友批评“三通一达”的服务没有顺丰好，没有京东配送好的时候，大家是否会想到配送价格？

顺丰发省外已经提价至23元，发同城是12元；圆通发全国是10元，同城6元。价格是顺丰的一半，如果企业客户，价格还可以打折扣。其实现在的快递时效已经一年比一年快，而且价格还比以往要低。在这种情况下，更快更好的服务是建立在更高价格基础上的，比如，飞机的头等舱空间很大，很舒适，还有水果饮料小吃，但是要付出比经济舱高2倍的价格。

前几日，我网购了一款微软的光电鼠标，在京东自营上售价299元，淘宝上售价166元，京东自营次日达，淘宝店家使用的快递是申通，要隔日才能到。我最终还是选择买便宜的，毕竟省了100多元，多等一天也值得。

如果京东自营订单价格低于99元，需要你另外支付6元费用才能配送。淘宝上如果你选择顺丰快递，你必须补邮费，而无法免邮，因为赔钱的买卖没人会做。

而在淘宝上以及京东第三方卖家为了更有竞争力，大量几十元的商品都是免费包邮的，选择的快递正是廉价的“三通一达”。店家会考虑物流成本，消费者想要物美价廉的网购，这正是建立在社会化物流低价的贡献之上。

假如“三通一达”在内所有物流公司的价格都上调至发全国23元，同城12元，这意味着什么？意味着包括淘宝、天猫、京东、唯品会、当当、亚马逊上所有商品的价格都要上调，谁会做赔本买卖么？

还记得网络送餐市场么？当时每单补贴你10元，配送不收钱，现在低于20元不送，配送费最低3元，还有7元的。吃个盒饭要多支付最少5元（3元快递费+2元餐盒）至9元，因为没有人会一直做赔本的买卖！

所以各位看官，你又要鸡下蛋，又要鸡挨饿，天下真的有这种事么？

（四）

物流行业需要变革，方向在哪里？

电商价格的透明化，让市场竞争十分惨烈，所以包邮成为吸引顾客的最重要手段。

我与一位圆通配送员交流时了解到，圆通就是走低价才能获得客户，特别是电商客户。只要一提价就会丢客户。而配送一单只有1元提成，加之公司制定的收件价格也出现了上浮，导致自己的月利润大幅下滑。（三通一达采取的模式是快递员自己当老板，快递员有自主定价权，公司会给他们一个底价，差价就是自己的利润，勤奋的、片区好的收入高，反之收入差，员工之间收入差距很大。

而顺丰则是单价固定，营收全上交公司，而且采取“效能制”，一旦某快递员连续几个月收入过高，就会拆分他的业务给其他“效能低”的同事，从而让员工之间收入差别很小）。

在北京、上海、深圳这些消费过高的大城市里，如此低的利润让配送员难以承受房租等各种生活开支。而一些承包网点也利润微薄，于是便对配送员的收入开刀，这必然导致大量配送员离职。

财报数据显示，顺丰控股预计2016年归属于上市公司净利润为24.6亿-27.5亿元；圆通速递净利润为13.5亿-14.5亿元；申通快递净利润为12.4亿-12.5亿元；韵达股份净利润为11.6亿-12.2亿元。

显然二通一达的利润仅为顺丰利润的1/2，这与顺丰的单价是它们的2倍相符。我们来算一笔账，假如圆通为其15万员工缴纳保险，按照最低的年1万元算，15万员工就要缴纳保费15亿元，这会导致其亏损2亿。

想为员工缴纳保险，就必须提高利润。这包括通过技术手段降低运营成本，丰富收入来源，同时还要提升服务品质。比如，顺丰就为员工制订了推销节日商品、提高商品保价率的指标，如果完不成指标将会被降低工资。

现在二通一达在上市后，也在谋求改革。首先就是取消承包制，全面采取直营，提高管理水平和用户体验，这也是北京多个圆通网点出现停运的直接原因；其次，更深入的与电商公司合作，利用技术手段以及全球仓储转运中心建设，降低成本，提高服务水平。

其实解决问题的最有效办法是物流配送价格全面上调，但是在如此惨烈的竞争之下，电商大环境之下，谁都不敢带头涨价。但是不断上涨的用人成本，缴纳保险的呼声以及剁手党越来越追求快、追求体验，物流配送费用上涨是必然，而网货价格上涨也是大势所趋。

最后，我想说的是，三通一达、顺丰等社会化物流企业是推动电商普及的重要力量。另外，那些抱怨快递员态度差，不送货到门的“剁手党”也要想一想你愿意付更高的价格购买好的物流服务么？对快递小哥好一点吧，他们真的很辛苦！