懂记录，更懂分享————第一现场V9000行车记录仪
本帖最后由 w1kds 于 2016-5-22 22:12 编辑根据国家有关部门统计，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆，为历史最高水平。随着汽车保有量的持续增加，在路上发生的与汽车有关的“故事”也就越来越多了……
路上的车多了，交通事故自然也会增多，据权威部门发布的数据，2015年全国共发生10597358起交通事故，死亡大约68432人。发生交通事故以后，交警主要是根据现场勘察结果来确认交通事故责任，而一旦因为现场被破坏，或者其它原因造成取证困难，交警部门往往会根据以往经验进行判定事故责任，如果发生的是一起追尾事故，交警往往会认定后车承担全部事故责任，而这就不免会造成一些误判和冤案。比如说追尾是因为前车规章倒车所致，这种情况的事故责任本应完全归于前者，另比如前车司机属于醉酒驾车，在交警到来之前换人充当司机，这种情况的事故责任本应由前车和后车共同承担责任。
汽车行驶在路上，不仅会有发生交通事故的风险，还有遭遇碰瓷的风险，这里面有专业碰瓷的，也有些非专业碰瓷，但是因为人的品德问题，到时候一样会赖上你，你要是碰上这些人，被他抓到你，除非你能拿得出证据，否则你不出点“血”就别想走了。
前言：笔者做为一个工薪阶层，辛辛苦苦工作好多年，好不容易才攒钱买了一辆车，成为一名车主，高兴之余，也增加了不少烦恼，想到每天要驾驶爱车四处行走，经常穿越大街小巷，难免会遇到刮蹭、追尾等小事故，要是倒霉还可能遇到遇事推卸责任的或故意“碰瓷”的“老赖”，心里就会有些不安。为了保护自己的合法权益，我买车不久就为自己的爱车装上了行车记录仪。不过我对自己的那款入门级的记录仪一直不太满意，除了功能少，关键是录制的视频清晰度不够，要是真的遇上事儿，很可能难以为自己洗脱责任。恰好赶上优酷酷试界搞第一现场行车记录仪试用，我有幸拿到一台进行了试用，现在请大家随我一起来看看这款行车记录仪的效果如何。
品牌介绍：“第1现场”是深圳市阿拉丁电子有限公司旗下高端行车记录仪品牌，精工铸就卓越品质，技术带来非凡体验。“第1现场”用创新的理念，定义行业的新标准，开启用户体验的新时代！第一现场V9000行车记录仪是阿拉丁公司与优酷拍客合作生产的一款行车记录仪，它配备全志V3双核主控芯片，前后双录，倒车可视，5吋IPS高清屏，FULL HD 高清显示屏，WIFI互联，一键分享，ADAS智能驾驶辅助系统、移动侦测、停车监控、重力感应等功能应有尽有。它既有传统记录仪的高配置硬件支持，又有优酷拍客首家合作的一键分享优酷功能，随时随地，想传就传！是一款强强联手打造的懂记录、更懂分享的行车记录仪。现在就请大家随我一起来体验一下这款行车记录仪。
一、开箱篇
第一现场V9000的包装盒采用后视镜记录仪常用的长方体盒体，盒子通体黑色，配上几处烫银工艺的商标文字，再搭上一些红色包边和点缀，显得是那么的沉稳而大气。
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盒子正面左上角是采用烫银工艺的“第一现场”商标，“第一现场”，致力于打造高端行车记录仪的品牌。
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左下角是烫银工艺的“WIFI BLACK HD 懂分享的行车记录仪”字样，"WIFI"代表记录仪内置WIFI热点功能，“BLACKBOX"代表黑匣子？"HD"代表高清。连在一起，就是内置WIFI热点功能的汽车黑匣子——高清行车记录仪，不知道我这样解释对不对。
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盒子前面右侧印着这款行车记录仪的代言人——功夫小子吴京，这似乎是在向外界传达这样一个声明：这款行车记录仪像吴京一样有着一身”真功夫“。吴京也是我挺喜欢的一个武打影视演员，希望这款记录仪也能够有他这一身功夫。
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盒子前面左侧印着”第1现场“品牌商标和”V9000“产品型号，盒子侧面下方有一条通体的红色包边，红色代表热烈，黑色代表庄严或沉重，低调的黑搭配热情的红，沉稳中透着激情。
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盒子的背面印刷的内容较为丰富，右侧上方是优酷的品牌标识，下方靠右边是产品生产商、产地、联系方式等介绍，靠近中间的是产品条形码、3C认证标识和产品注意事项。
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背面左侧上方是”第1现场“商标，下方是产品主要功能简介，主要功能简而告之。
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打开盒子，首先我们看到的就是行车记录仪了，记录仪外面包着一个半透明的包装袋。袋子上同样印有”第1现场“商标，这产品广告真是做到家了，到处都是，另外还印着：”记录真相、还原现场“字样，这一句话表明心意，归根结底，行车记录仪最基本的功能还是应以记录为主。
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拿开上面的记录仪，盒子里的下面装着所有随机配件。
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随机配件较多，包括：固定绑带、车载充电器、后置镜头、后置镜头连接线、后置镜头固定用的双面胶和螺丝、镜头布、保修卡、合格证、说明书、挪车牌。
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二、外观展示篇
第一现场V9000行车记录仪机体采用黑色塑料边框材质，实际感受有点粗糙。镜面采用蓝光电镀防眩目玻璃，有效过滤刺眼光束，防止眼睛被强光射花眼睛。5.0吋高清大屏，观看视频更加一目了然。流线形的设计，使得外观造型更加美观。
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第一现场V9000行车记录仪配有五个实体按键，从左到右依次是菜单M键、上翻/快退键、开关机及一键分享键、下翻/快进/前后镜头切换键、OK确认键。实际使用中记录仪的按键较硬，按起来有点吃力。由于原车的后视镜也是粘在前挡风玻璃上的，所以我担心这样用久了，原车的后视镜会有可能从玻璃上掉下来。
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第一现场V9000行车记录仪背面有很多小坑，乍一看还以是好多散热孔，离近点细看其实散热也并不算多。
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第一现场V9000行车记录仪背面正中为”第1现场“商标，商标的笔体上分布有许多散热孔。中间下侧有产品标签，上面印有产品ID，再向下有产品设备铭牌，标识着产品品牌、型号、额定电压、制造商等信息。下方中间靠右的位置有一个螺孔，内有螺丝坚固，左侧对应位置有一个圆形标签，我估计标签的下面还会有一颗螺丝。两颗螺丝用来固定机器背板。背部的左右两侧还有一条胶质的挂钩，等安装的时候会用到它来勾住固定绑带。
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第一现场V9000行车记录仪背面靠近上侧偏右的位置有两个小孔，一个是reset键，用来重启设备时使用；另一个是mic孔，用以接收外界的声音。
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第一现场V9000行车记录仪背部的右侧是全六玻大广角170度广角镜头，视野更宽阔，记录更全面。镜头的角度可以自主直行调节，以达到合适的拍摄角度。
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第一现场V9000行车记录仪背部左侧是一个“1”字造型的扬声器，扬声器整体是设计成一个凸起的圆形，与右侧的摄像头加以对称，视觉上更平衡一些。
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第一现场V9000行车记录仪的厚度最厚处大约和大拇指的宽度相当，比我原先的记录仪要厚一些，不过因为功能增加了不少，所以厚度加一些也是可以理解的。
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第一现场V9000行车记录仪的上侧中央位置有四个插口，从式至右分别是USB电源供电接口、GPS接口、TF卡槽、后视镜头接口。
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三、配件篇
第一现场V9000行车记录仪所配备的充电器为点烟器插头设备，上下两侧各有两个金属接触点，确保能够有效接电。另外充电器后部还有USB插口，可供手机、平板等移动设备的充电使用。
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充电器的另一头为MiniUSB插头，用以连接行车记录仪的USB接口，为记录仪提供电力供给。之所以记录仪没有采用更为小巧和流行的MicroUSB接口方式，我认为可能与MiniUSB的插头形状连接更为牢固有关吧，因为毕竟行车记录仪在车上要随着车的行进而受到颠簸，要是用MicroUSB接口方式，MicroUSB插头更易接触不良甚至脱落。抑或者为了与后置摄像头的AV输入插口进行区分，不至于造成电源插头插错位置而损坏机器。
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后置镜头带有四个LED光珠，用于补光，增强夜间拍摄效果。
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与后置摄像头搭配的延长线，6米长，足够隐藏式埋线使用了。
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固定绑带，用来将记录仪与车上原有后视镜捆绑固定，实测弹性很好。
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产品说明书和保修卡，这个没啥可说的，两样都很重要，要保存好，以后都可能要用到。
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合格证、固定后置摄像头的不干胶和螺丝、挪车牌。http://bbs.yj.youku.com/data/attachment/forum/201605/14/234238mo0br7zlc5es0yem.jpg
镜头布这个很贴心，厂商考虑得很周到，要不然镜头脏了都不知道用啥擦，还得自己另外配。
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四、安装篇
安装时要先将充电器插头、后置摄像头AV插头、内存卡插入相应的插口，否则要是等把记录仪固定好再插就有点吃力了。
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把固定绑带先套在背面上侧两个挂钩上。
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左侧给前置摄像头留出足够的位置，然后将记录仪贴在原车的后视镜上，把固定绑带搭在后视镜上沿，把记录仪左右位置调整好，让摄像头尽量靠近后视镜的左边框。位置摆好后，用手指将固定绑带用勾住，从后面往下拉长，最后套在记录仪下方的胶质挂钩上。
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两个固定绑带都绑好后，记录仪的固定工作就算完成了。用手用力挪动试试，记录仪与后视镜亲密无间，丝毫不分。
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下面是原车的后视镜和第一现场V9000行车记录仪的对比，可以看到记录仪要比原车后视镜要大不少，后视范围更大。
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因为我的车还没出保修期，所以暂时不打算动原车的线路，后置摄像头就先不安装了，所以延长线也就没走暗线，临时用顶棚上的拉手把线夹住，只是视线上难看一点，其它好像也不影响啥，反正上面的拉手也没人用。
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延长线的接口与后置摄像头的插头，这种插头插上后肯定不会松动。
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我用双面胶把后置摄像头先粘在后挡风玻璃上，先进行试用，等车过了保修期再正式安装上。
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全部线路安装完毕，把电源也插上准备点火试用啦。
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五、体验篇
汽车接通电源后，第一现场V9000行车记录仪自动开启
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先简单浏览一下整个系统界面，整个系统界面分了八个项目：行车记录、照相功能、文件浏览、系统设置、优酷拍客、驾驶辅助、格式化、产品信息。
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我用内存卡的是原先记录仪上取下来的，因为与第一现场V9000的内存卡要求格式不同，所以使用前要先把内在卡进行格式化才能使用。
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系统设置菜单共有14个设置项目，可以根据自己的喜好进行相应设置，我为了测试打开了移动侦测和停车监控，实际使用中大家在行车时不要打开这两项，因为我只开了一个多小时，内存卡中就有了将近10G的SOS视频，这些视频都是锁定状态的，占用的这部分内存不能循环使用，再开时间长一点，内存卡就没有存储空间了，到时候记录仪便成摆设。
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移动侦测功开启后，当有物体在摄像头前面移动时，摄像头便会开启摄像。停车监控功能开启后，行车记录仪可以全天侯监控车辆，遇到情况会瞬间开启录像功能。重力感应开启后，当车辆受到重力碰撞时，记录仪会自动锁定当前片断，不会删除和覆盖。
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文件浏览菜单可以浏览行车记录仪拍下的所有视频和图像，也可以根据需要进行相应的操作。在文件浏览时我发现一个问题，视频文件并未按照日期和文件名排序，我在查找当天的视频时发现当天视频在最上面有，往下翻页就是以前的视频，再一直翻页到最下面发现又有当天的视频，如果顺序是乱的话，找起来会比较麻烦。
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优酷拍客功能中的WIFI状态设置开启后，便可以用手机拍客APP与行车记录仪连接，具体连接操作后面在讲拍客APP时再详细解说。
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第一现场V9000行车记录仪内置了ADAS智能驾驶辅助系统，可以对车道偏移和前车距离进行预警，实时保护你的安全。在体验中我发现这个辅助系统稳定性不足，有时会及时提醒，而有时也会不提醒。
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产品信息对这款行车记录仪的名称、型号、版本、生产商进行了简要介绍。
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再来看一看第一现场V9000行车记录仪的视频格式，这款记录仪拍摄的视频是MP4格式文件，而我先前的记录仪是AVI格式，两种格式相较而言，MP4格式占用空间更小。从两种文件的视频属性来看，V9000的帧速率更高，所以清晰度比先前的记录仪要高。但是从反应音频质量的比特率对比来看，V9000的这种MP4格式音质比AVI格式音质要差很多。因为V9000主打卖点是懂分享的记录仪，所以它选择用占用空间更小的MP4格式，以便于视频的上传。
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下面为大家分享一下我用记录仪拍摄下来的视频，分别是第一现场V9000晴天拍摄、原车老记录仪拍摄视频、第一现场V9000夜晚拍摄视频。从拍摄的视频效果来看，第一现场V9000拍摄效果流畅，画面清晰，比原车上用的老记录仪强太多了，但是从V9000的夜晚拍摄表现看，其夜视功能有点弱，在无路灯和路灯较暗的地段，除了灯光照射到的地方外，其它地方基本上都无法看清。
记录仪晴天效果
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老记录仪效果
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夜晚效果
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTU3NjgwNjIxMg==/v.swf
六、优酷拍客
优酷拍客客户端是优酷网专为移动端用户订制的视频娱乐客户端产品，界面美观简洁，易操作。优酷拍客客户端具有视频拍摄、视频上传、视频播放、视频分享、社交视频空间等功能。优酷拍客客户端用户可随手拍视频，记录身边新鲜事，快速上传，第一时间与他人分享。为用户拍摄、上传、分享视频提供了快捷的体验。笔者用来安装的手机是海信E50手机。
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优酷拍客的首页分为：精选、今日头条、航拍频道、随身相机、行车记录、自拍达人、校园拍客、拍在全球八个频道。
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用优酷拍客与行车记录仪连接的方法如下图演示，连接后便可以通过手机控制行车记录仪进行拍摄、或者直接浏览记录仪内的视频进行分享上传。
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打开优酷拍客的主界面正中的拍摄按钮，可以进行8秒拍摄、标准拍摄、本地浏览、设备拍摄。在体验8秒拍摄时，拍客客户端会发生卡死情况，而且是每次都这样。
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用标准拍摄模式进行拍摄分享上传功能演示如下图，标准拍摄时间可以自定，而且可以几种拍摄模板进行拍照。
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本地视频浏览上传也只需要短短几个步骤便可以轻松分享视频。
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拍客APP与行车记录仪连接后，便可以进行视频浏览上传或者拍摄上传，也只是需要短短几步，实际体验中，视频上传时等待时间过长，而且上传速度很慢。非常影响使用感受。
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利用行车记录仪拍摄前，可以先对视频参数拍摄进行设置。
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拍客APP连接行车记录仪进行拍摄，非常方便，用手机便可轻松搞定。
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在我的账号界面可以对视频上传进行设置。
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试用总结：
通过一段时间的试用体验，第一现场V9000行车记录仪总体上给我的印象很不错，特别是它的前后双录，FULL HD 高清显示屏，WIFI互联，一键分享，移动侦测、停车监控、重力感应等功能我很喜欢。但是它也有它的不足之处，一是实体按键太硬，不便操作，希望能改为触屏按键或者手机APP遥控控制；二是ADAS智能驾驶辅助系统运行不太稳定，有时会失灵，建议进行优化提升其稳定性；三是优酷拍客进行8秒拍摄时会失去响应，建议进行优化。四是用行车记录仪浏览视频文件时，发现视频文件并未按照日期和文件名排序，这样子找起视频来会比较麻烦，建议后期进行软件优化，将视频文件按照时期和时间排序。五是夜晚拍摄效果较差，希望在后期能够进行改进。
来自优酷酷视界
ゝ．慌 发表于 2016-6-16 09:21
w1kds的测评真全面
慌妹妹真给力！{:91:}
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