乐视复牌大限将至 “钱”途危机仍难化解
2016年12月7日至今，乐视网已停牌一月有余。按照深交所停复牌新规——涉及重大资产购买的非公开发行股票停牌不得超过1个月。即使以12月15日的正式停牌日开始计算，乐视网的停牌期限也将来临。而在此期间，乐视网两度承诺“停牌不超过10个交易日”，如今尚未有复牌迹象。
乐视网的停牌则急坏了一众投资者，有股东在深交所互动平台接连质疑“乐视网挑战停复牌新规”，催促公司复牌，部分融资客则直言“不堪融资利息重负”，要求乐视网考虑股东利益。
对于乐视网的停牌，此前接受第一财经记者采访的机构人士多认为实际上是“停牌止跌”的缓兵之计，给予贾跃亭和整个乐视控股化解危机的时间。但以目前的情况来看，乐视虽然不断以汽车发布会、释放融资信号等“攻关”策略，试图平息警报，但此起彼伏的欠款风波仍然难以让市场恢复对乐视的信心，乐视危机仍难解。
投资者难忍“停牌之伤”
**** Hidden Message *****
“钱”途仍扑朔
在2015年12月7日停牌前，乐视网曾因资金链危机多次大跌，而“停牌止跌”成为外界看来乐视选择的缓兵之计。而复牌之所以一拖再拖，或因其融资尚未充分落实。
“目前来看，如果复牌乐视能确实落实好融资，100亿能实在地拿到手，股价才能得到一定保障。”在上海一私募投资总监看来，钱才是乐视网能否复牌的关键因素，而乐视停牌以来的一系列公关和营销策略难以让市场信服。
2017年1月3日，乐视的合作方FaradayFuture在美国拉斯维加斯正式发布了其首款量产车型——FF91。作为乐视汽车的一次重要的成果亮相，乐视砸下重金，有媒体报道称乐视为连夜调动FF91，花费达25万美元。
不过，这一亮相并未打消市场疑虑，对于FF91，“公关车”、“概念车”、“难以量产”、“市场空间有限”等的质疑仍然没有停止。
上述私募研究总监认为，依靠展示汽车、开发布会的公关策略，市场已经不再感冒。“这让大多数投资者还是无法判断，新能源汽车在当下能否给乐视网带来估值的增量。”他认为，以发布会的形式来展示乐视，已经让市场审美疲劳。
对此，前述投资者亦表示认同。“生态故事在2015年牛市之下或许行得通，但目前的市场环境巨变。”他表示。
比起乐视汽车的展示，市场更为期待的是乐视能够解决资金问题，但接连不断的欠款风波以及迷离的百亿战略投资让乐视网的“钱”途仍然扑朔。
就在FF91亮相后两天，即乐视体育欠款风波后，乐视手机再度被欠款风波困扰。新三板挂牌企业豪声电子（838701.OC）发布仲裁公告，公开向乐视移动智能信息技术（北京）有限公司和乐视控股讨要5000多万元欠款。而这也是乐视首次被合作方以仲裁形式公开讨债。
此外，除了乐视自身的资金危机，接受第一财经采访的人士还提示，目前的市场风格对于乐视网这样的创业板公司已经不再有利，新股发行不断复苏等外部因素，也将造成资金对乐视的偏好必然下降。乐视网复牌补跌成必然，而尚未有足够的成果稳住复牌后的股价，或是乐视网迟迟未能复牌的直接因素。
{xiaolu13}{xiaolu13}哎呦，这个不错 感谢楼主的分享！
强烈支持楼主ing……
页:
[1]
