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[网友测评]

能续航50km的电单车,折叠变板凳随时随地能休息

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发表于 2017-2-27 13:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
我们不能要求的更多,城市轻代步场景对于折叠车再适合不过,有如R4这般电动助力功能的加持,那更是锦上添花。

治疗了城市人的懒病,激活了沉睡的上班族。我想,享受骑行,常怀希翼,也是骑行的意义吧。

因为城市里也能拥有一颗“浪”之心。

开箱外观

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与骑达R4的相遇是在十二月的第一天。

一个小箱子出现在我的眼前,容纳了所有。

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箱子大小如图,只有长板的一半。

箱子上的贴纸说明了折叠的特性,开箱见真颜。泡沫的保护很用心。

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长途骑行的车友都有过打包车上飞机火车托运的经历,全尺寸车的装车袋或者箱子都很大,费劲不说,有时还要遭遇拒载。这时就体现了折叠车的优势。

开箱已是深夜,还是迫不及待地出去夜骑了。

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先来说说最大亮点,电动。R4具有三种模式:纯电动、助力模式、骑行模式。纯电动和骑行模式都很常见。

但是助力模式却很新鲜,当你骑出去大概半圈时,助力模式便自动开启,此时,腿部只需要持续蹬踩,且不费力。踩动停,助力模式自动停。这种骑行状态很奇妙,总是感觉脚下生风。

这一切都得益于座垫下这块“有表情的电池”。

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集齐所有表情是不是可以召唤精品?

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折叠车从折叠部分看起,锁扣绝对真材实料。

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龙头部分,左边是电源控制中枢,电量显示,档位显示。

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右边油门拨杆:

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看到车第一印象就是用料扎实,粗壮的龙头立柱和座椅立柱,磨砂材质,手感好。

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前后都是传统V刹,通用性好,保养方便。

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磁铁折叠定位装置:

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前大灯可以调节俯仰角度。

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大灯亮,完全满足夜骑安全需求,灯照效果:

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单速,骑行模式下,平路上全速骑行能达到25km/h。

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座垫,可以微调角度。侧面看,姿态很美。

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骑行体验

骑行的两点建议:

1.座位升高,高度一定要达到一脚蹬到底时腿完全伸直为最佳。因为这时腿部的力量最省力。

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早年玩车前辈教了我一个调节座垫高度的诀窍,即手中指顶端指向大盘中轴,到腋窝的长度就是腿伸直的长度。

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2.刹车把手一定是要放下,长期握持上扬的刹车把手会导致手腕不适。

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幸亏R4配备了把手快拆式调节锁扣,调节起来很方便:

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一点建议

希望厂商能做出更多智能功能,比如做个手机APP实现线路记录等等,这样会在“智能时代”有更多竞争力。

希望增加更多折叠定位装置,目前只有一个磁铁作为定位还不够。调节把手角度后,还是容易磨蹭。

整体车重30多斤,对于R4主打的女生市场还是略微偏重。

共享经济的兴起,是不是又是另外一个风口?此处不表,我们拭目以待。


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发表于 2017-2-27 14:33 | 显示全部楼层
我只是路过打酱油的。
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